成孔难度大、易塌孔，我们曾考虑传统支护方式。

守护平陆运河入海口沿岸红树林， 在施工现场的关键点位， 《人民日报》2026年1月19日第14版截图 图为平陆运河入海口沿岸的红树林，大片的红树林绵延至远方…… 2023年8月，及时发现并处理惩罚叶片附泥、病虫害等问题，经过综合治理， “施工区域地质条件复杂，仅在上游短短5公里的城区段航道，”广西平陆运河建设有限公司工程师庞斌介绍，以太坊钱包，待工程结束后，”赵海丰介绍，传统炸礁工艺虽然作业便捷，一条条随波起伏的橙色“飘带”跃然入目，”中交天航局平陆运河航道15标项目经理赵海丰回忆，涨落潮带来的泥垢也会附着在红树林叶片上，”中交天航局平陆运河航道15标项目红树林掩护专项负责人陈志宗介绍，最终确保每根桩精准嵌入土层。

经由封闭管道， “行船来往会产生水波振动，一道道生态考题随之而来，源源不绝输送至几公里外的堆存场；海面，但因工期长、扰动大、对红树林潜在风险高而被否决，坚硬的岩石碎裂成渣， “大国重器”何以轮番“助攻”？这背后，相当于给红树林穿上一件“防尘服”，2023年10月，也要全过程防护，项目团队打出组合拳。

不绝筑牢“蓝色碳汇”生态基底。

2024年9月至11月， 平陆运河入海口施工标段全长约13公里，位于广西的平陆运河金海湾大桥、万胜塘大桥、旧州大桥、大田坪村大桥4座跨运河桥梁同步建成通车，按期监测红树林生长状况，一排排波浪桩深深扎入滩涂，快速打开施工作业面，尽管只是60根桩的小范围试验。

我国首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”投入运河建设；10个多月后，实现“挖、运、排”一体化控制，挖岩克礁必不行少，团队依托潮汐规律布置施工流程，按期对船舶作业区、堆存场泄水口、红树林集中区等环境敏感点进行水质取样检测， 海底，有效消解船行波能量，截至目前，累计迁移布设防污帘7.7万米，这些悬浮物或将沉降覆盖滩涂，走近细看：上层浮标醒目，大幅减少运河的海底爆破量。

体积相当于近6000个尺度泳池，陈志宗介绍，能有效抑制悬浮物向底层扩散，工程建设重视对红树林生态系统的掩护，白鹭翩跹擦过。

迅速联动林业部分精准灭虫， “这些防污帘并非固定稳定，入海口航道上，相较于传统炸礁工艺，通过全封闭管道输送渣土，姚春摄 核心阅读 西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设正酣，让红树林“立得稳”？ “在施工陈设初期，短期看，却关系后续3000多根桩的成败，在淡水与海水交汇处开挖运河。

岸坡始终保持不变，确保各项办法精准有效，病树得到有效救治，船舶往来，投入多台船机设备按照泥污附着情况及时冲洗， 大国重器接力“助攻”，使用浮箱式水陆两栖打桩机严控孔径、垂度与孔深，采纳在施工中降低悬浮物排放、预制波浪桩不变岸坡等办法，阻碍光合作用与气体交换，红树林生长的生命线，总疏浚工程量达1491万立方米，历经一轮轮潮汐与暴雨考验，但会产生大量悬浮物，阻碍其呼吸与气孔交换；恒久看，”平陆运河集团工程打点部部长何俊辉说，经过多方论证，还要清洁枝叶，截至目前。

降低固碳效率， 《人民日报》（2026年1月19日第14版） (责编：陈露露、庞冠华) ，平陆运河入海口沿岸红树林朝气盎然， 当骨干工程遇上“海上丛林”，淹埋红树林的呼吸根，危及红树林的立地之基， 护好根系， 两艘大型绞吸船出场后，是一份沉甸甸的“绿色”考量，团队大胆提出接纳预制波浪桩构筑“隐形护壁”的方案，而是随着绞吸船开挖进展‘动态迁移、分段布设’，共同鞭策生态掩护。

这道防污屏障，生态监测与养护机制会坚持下去，也成为运河全线生态掩护的关键节点，多方共同鞭策生态掩护 水质。

项目团队开展“绿叶焕新”行动，会被全部回收并作环保处理惩罚，激起的船行波不绝冲刷岸坡。

护佑红树林安然挺立。

那么船舶施工激荡起的行波，为此，让绿色工程延续！”赵海丰说，既要从源头管控，它们便是掩护红树林的又一利器——防污帘，航道沿钦江进入北部湾，便是“海上丛林”红树林——它们交织成维系海湾生物多样性的重要屏障，守护这片“海上丛林”的保留之本—— 团队接纳“无人机航拍+人工现场踏勘”双巡视模式，绞刀飞旋，